Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

еще про bad governance

«... у российских граждан какая-то такая культура, которая способствует недостойному правлению. Поделюсь просто некоторым наблюдением. Когда российские граждане попадают в другую институциональную среду, они ведут себя в соответствии со стимулами, которые задает эта среда. Российские водители часто водят в России автомобили черт знает как, нарушая скоростной режим, подрезают друг друга, дают взятки ГИБДДшникам и так далее. Стоит тому же самому водителю пересечь финскую границу, как российские водители ведут себя на дороге более послушно, чем финские, потому что они гораздо аккуратнее соблюдают скоростной режим... российские водители, в общем, не без основания опасаются, что если они накуролесят, то у них потом будут проблемы с визами. Это говорит не о том, что российская культура заканчивается в Торфяновке и в Брусничном. Это говорит совсем о другом, о том, что россияне, также как жители многих других стран, вполне себе рациональные существа и склонны давать или не давать взятки не потому, что у них где-то в культуре зашито, а потому, что они понимают, что выгоды, которые они получат от дачи взяток превосходят те суммы, которые они в этих взятках заплатят» - стенограмма моего выступления и дискуссии в консульстве Литвы в Санкт-Петербурге http://www.net-conf.org/stenogr_39.htm

шведский менеджер vs. российские работники

Доворльно интересное интервью шведского топ-менеджера АвтоВАЗа - о российских работниках, которые "очень любят письменные распоряжения". Он прав в том, что "худшее, что можно сделать в России - это отдать распоряжение и не проследить, будет ли оно исполнено" http://www.gazeta.ru/auto/2014/05/24_a_6046949.shtml Не берусь судить о том, удастся ли Бу Андерссону улучшить ситуацию с Ладой, но массовые сокращения персонала предприятия - безусловно, шаг в правильном направлении: что называется, давно пора http://rbcdaily.ru/industry/562949991666854 (хватит кормить АвтоВАЗ!)

Помимо замечаний Бу Андерссона об уборке туалетов, мне показалась примечательной еще одна ремарка: "Есть еще одна вещь, которую я люблю в русских людях. Есть вещи, исполнение которых в Европе заняло бы одну неделю. Русские же могут сделать это за один день. Если я даю на исполнение задачи целую неделю, они все равно все сделают за один последний день". Я понял, в чем сходство и в чем различие между мной и большинством отечественных работников. Я тоже иногда стараюсь работу на целую неделю сделать за один день. Разница состоит в том, что я отвожу на это первый рабочий день, а почти все россияне - последний.

почему в России низкая безработица?

Ответ на этот вопрос можно получить, пересекая на автомобиле российско-финскую границу. Каждого из водителей и пассажиров там встречают:

на мосту через Сайменский канал - двое человек на посту (выборочная проверка документов);

у въезда в погранзону - еще двое человек на посту (проверка наличия загранпаспортов);

в пункте пересечения границы - один человек на пограничном контроле плюс двое работников таможенной службы, проверяющих содержимое багажника (а порой и салона), наличие запасного колеса, а также наличие в загранпаспорте только что проставленного штампа о пересечении границы;

за выездом из погранзоны, непосредственно у въезда в Финляндию - еще две сотрудницы, вновь проверяющих наличие в паспорте штампа о пересечении границы

На обратном пути - все то же самое с соответствующим набором участников (только на мосту при возвращении в Россию выборочный контроль не проводится). Итого - 15 человек на сундук мертвеца один выезд-въезд одной машины. И почему-то мне кажется, что даже если и когда уровень безработицы в России достинет показателя нынешней Испании, этим замечательным сотрудникам, получающим зарплаты за счет налогоплательщиков, сокращение едва ли грозит.

Для справки: в Финляндии те же функции выполняет 1 (один) человек на пограничном контроле плюс 1 (один) работник(ца) таможни, которому(ой) водители обращаются по мере надобности (иногда финские таможенники проводят выборочный контроль при въезде в Финляндию, но почти никогда - при выезде)

Does Culture Matter beyond Торфяновка?

Всем тем, кто любит сокрушаться по поводу того, как «неправильная» российская культура препятствует верховенству права и вообще всему хорошему на свете, стоит понаблюдать за российскими водителями автомобилей по дороге от Питера в Хельсинки и обратно. От Питера до Торфяновки (пограничный переход) многие водители (хотя и не все и не всегда) ездят так, как обычно ездят в России: скоростной режим побоку, лишь-бы-не-дать-себя-обогнать, кто ездит на большой машине, тот/та всегда прав/а в отношении того/той, кто ездит на маленькой, ну и так далее. Но стоит ровно тем же самым водителям на тех же самых машинах пересечь финскую границу, то их стиль вождения чаще всего кардинально меняется. Они начинают соблюдать правила более тщательно, нежели сами финны. Это хорошо заметно в части скоростного режима: машины с финскими номерами зачастую немного превышают допустимые пределы скорости (километров на 10, не более), а водители машин с российскими номерами, как правило, строго не выходят за установленные рамки и без особых эмоциональных проявлений позволяют себя обгонять (понятно, что из любого правила есть исключения, но речь сейчас не о них). Но на обратном пути после пересечения границы в сторону России (а то и до пересечения границы, если очереди большие) все возвращается на круги своя.

Дело, конечно же, не в том, что особая и уникальная российская культура прекращает свое существование далее Торфяновки, а в том, что российские водители – вполне себе рациональные люди и обоснованно опасаются жестких санкций за нарушение правил дорожного движения в Финляндии (высокие штрафы плюс риск лишиться визы или не получить ее в следующий раз). Ну и, конечно, давать взятку финскому полицейскому российские водители едва ли решатся.

Когда я слышу многочисленные словеса о необходимости отстаивания суверенитетя России at any cost (вообще-то, наиболее правильный перевод слова "суверенитет" на русский - это "самодержавие") вкупе с постоянными ламентациями на тему угроз «внешнего управления» Россией со стороны «мировой закулисы», то почему-то мне кажется, что они исходят от тех российских водителей, которые настолько привыкли плевать на все правила движения и откупаться от российских полицейских, что любые внешние ограничения собственного произвола им кажутся посягательствами на величие державы...

Стратегия-2020 как она есть

Очень жизнеутверждающий и бодрящий в холодную погоду комментарий на сайте "Коммерсанта" http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1577007 Вполне возможно, что даже реалистичный (орфография сохранена):

"Если дела в стране будут идти иак же, как идут сейчас, в том же направлении и с таким же трендом, то к 2020 году :

- квартплата будет составлять 80% от дохода, притом, что подача воды, света, вывоз мусора будут осуществляться только по решению суда;
- топливо будет стоить столько, что передвигаться по стране будет не по карману почти никому, впрочем и дорог особо уже не будет, т.к. уже к 2015 году окончательно разрушится и станет непроезжей трасса Иркутск-Красноярск, а также такие дороги, как Москва-Челябинск, Вологда - Питер и т.п.
- дворы будут забиты кредитными китайскими автомобилями, купленными за 20 тыс. евро, из которых таможенные пошлины будут составлять 18 тыс. евро.
- Воровство бензина будет самым распространённым преступлением;
- выехать из страны никто не сможет, т.к. кто-то не погасил кредит, взятый на уплату налогов, кто-то не заплатил штраф за выброшенную в мусорное ведро, а не утилизированную через специальную российско-китайскую компанию энергосберегающую лампочку "Великая стена".
- Регистрация будет подразумевать ежедневную проверку участковым наличия после 21:00 час. всех членов семьи дома;
- Общественный транспорт будут водить только таджики и киргизы, т.к. у все местные жители прав будут лишены за непристёгнутый ремень и не пропуск пешехода, находящегося за 100 метров от пешеходного перехода, но явно собирающегося туда прийти. Почему будут лишены только местные? Потому, что только у них не будет возможности съездить в Таджикистан и купить за 30 баксов новые права на немного изменённые фамилии - Махмаджон на Мамаджон, например;
- Штрафы за те нарушения ПДД, за которые не предусмотрено лишение прав будут составлять две-три среднемесячные зарплаты. Впрочем банки охотно будут давать кредиты на их уплату под "небольшие" проценты - 50-60% годовых. На техосмотре будут проверять есть ли у водителя депозит на уплату штрафов.
- Чуть не забыл, управляющие компании ЖКХ, сотовые операторы, да даже кассы по продаже билетов на трамвай будут иметь офисы ТОЛЬКО в Москве, но с ними легко можно будет связаться по бесплатному телефону 8-800 .....1576907.......
- Да, сериал "Наша Раша" будет писаться в анонсах как "драма"...."

как я стал невыездным

Сегодня около 12 часов дня я был остановлен на паспортном контроле в Брусничном - мое имя будто бы значилось среди лиц с отметкой "выезд временно задержан" (интерпретация сотрудницы, которая не могла провести мой паспорт через компьютер). Созвоны старшего по смене с начальством заняли около полутора часов, после чего появившийся старший лейтентант Александр Михайлович Глебов осуществил досмотр моих личных вещей, составив протокол с перечислением оных, после чего принес официальные извинения. Еще почти полчаса у сотрудниц Брусничного ушло на то, чтобы нажать на все нужные кнопочки в компьютере и поставить-таки штамп о выезде в моем паспорте. На все вопросы Глебов и сотрудники поста лишь подымали очи наверх - все "сверху", они лишь исполнители, что, как, почему - сообщать не имеют права. Но потом все же старший по смене неформально сообщил, что теперь я всегда буду сталкиваться с аналогичными проблемами как при въезде в Россию, так особенно при выезде из страны. Опять же причины он-де сообщать не вправе.

Если бы я находился в розыске или не платил алименты, или просто случайно попал в официальный список лиц, которые не вправе выезжать из России на законных основаниях (типа перепутали с кем-то, за кем охотятся судебные приставы) - все понятно. Но статус "выезд временно задержан", насколько я знаю, никаким законом не предусмотрен. Никаких правовых претензий мне предъявлено не было, а досмотр выглядел пустой формальностью. Пограничники, безусловно, вправе досмотреть меня и проверять мои документы. Но я полагаю, что и я вправе знать причины задержки. Да, сегодня я пересекал границу на машине, и кроме неприятностей моей семье и мне самому двухчасовое ожидание иных последствий не имело. А если бы я собирался улететь из России на самолете, то он бы меня ждать не стал. С учетом того, что за границу я езжу достаточно часто, и до конца этого года планирую выезжать из России как минимум дважды, прогноз пограничника о неизбежности моих проблем выглядит особенно зловеще.

"Политическая" подоплека события (типа козни против политолога, более чем критически относящегося к властям и публикующим разные тексты с критикой российского режима) как будто бы напрашивалась сама собой. Но беда в том, что ожидание на границе мне пришлось разделить с другим "товарищем по несчастью" - водителем машины, оказавшемся ровно в такой же ситуации, как и я - насколько могу судить, человеком, более чем далеким и от политики, и от политологии. Он провел в ожидании также около полутора часов, с той лишь разницей, что у него, как у водителя, досмотрели машину, а я как пассажир ограничился личным досмотром. По его словам, ездит через эту границу часто, ему снова надо пересекать ее через неделю, и морока совсем ни к чему (в разговоре звучали иные слова, я передаю суть). Весьма вероятно, что мы с водителем оказались не единственными жертвами пограничников в этот день, равно как и в другие дни и/или в других местах.

О причинах произошедшего гадать не буду, хотя очень хотел бы их узнать (не представляю себе, как этого добиться). А вот что делать дальше - пока не знаю. Точнее, вопрос "что делать?" распадается на два: во-первых, как обезопасить себя от подобных проблем в будущем (не отказываясь при этом от пересечения границы РФ), а, во-вторых, стоит ли возвращаться в Россию вообще. Частный ответ на второй вопрос я, возможно, узнаю завтра на обратном пути в том же самом Брусничном. Однако помимо частного ответа "здесь и теперь" у этого вопроса есть и более фундаментальное измерение...

Как из 33 "Запорожцев" сделать один "Феррари"

Процесс превращения региональных вузов в федеральные университеты путем их слияния после Ростова и Красноярска теперь добрался и до Воронежа: http://community.livejournal.com/voronezh/437612.html Существующие 33 вуза области планируется превратить в пять или сколько-то там кластеров, главная цель - получить федеральные деньги, а там хоть трава не расти...

Вот интересно - неужели кто-то всерьез полагает, что если собрать автомобиль из деталей от 33 "Запорожцев", выкрасить это чудо техники в красный цвет и заплатить водителю столько, сколько платят Шумахеру, то машина действительно станет ездить как "Феррари"?